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高德地图Q1交通报告:5公里内驾车人群减少 七成用户骑行距离在2公里内

来源:外链网 浏览:569次 时间:2021-09-15

高德地图和bluegogo发布了Q1交通报告的自行车共享章节。报告显示,自2016年下半年北京、上海等城市推出多个品牌的共享单车以来,出行不足5公里的司机比例呈下降趋势。不仅提升了城市绿色出行水平,还有效缓解了城市自行车共享热点的拥堵程度。

受单车共享影响,5公里内自驾和网上汽车出行趋势明显下降

数据显示,与2016年第一季度相比,本季度一线城市北京市10公里以下短途出行用户占比有所下降,尤其是5公里以下短途出行占比下降最为明显,5公里以下出行量下降3.8%。上海5公里以下的出行次数也下降了3.2%。

5公里内行驶量和比例的减少反映了汽车短途出行的减少,属于骑行的适宜范围。这一现象与互联网单车共享的出现不谋而合,说明单车共享在城市短途出行中对短途出行具有很好的替代价值。当“最后5公里”驾驶用户越来越少,骑车用户越来越多时,城市的绿色出行水平也相应提高。

同时,根据高德地图网的用车数据分析,从2月底至今,5公里以内的短途网约车出行也有明显的下降趋势,这可能与2月底以来在单车共享方面的大规模免费和运营活动有关。

显然值得一提的是,自行车共享热点的拥堵已经得到缓解。根据交通大数据,高德地图显示,共享单车热门区域的拥堵情况已明显下降。北京工作日最热的五个骑行区域三里屯、工体、日坛公园、呼家楼、国茂的拥堵指数下降了7.4%。广州五大最热骑行区下降4.1%,深圳下降6.8%。

假期不同于工作日。节假日期间,北京和广州降幅较小,分别只有1.8%和1.4%,而深圳则达到了7.1%,甚至超过了工作日拥堵的降幅。说明单车共享的到来将显著改善深圳的交通状况。

70%的用户骑行距离在2公里以内,但最远的记录是62公里。从单车共享中的出行里程分布来看,超过90%的单车共享出行在5公里以内。更具体地说,70%以上(成都除外,68%)的单车共享出行在2公里以内,15%~20%的单车共享出行在2~4公里以内。可以说,单车共享很好地承担了城市短途出行的责任。

虽然大部分用户骑行距离在2公里以内,但也有一些骑自行车的爱好者,骑自行车就能达到行驶距离。从小蓝自行车提供的城市最远骑行距离我们可以看到,北京小蓝自行车的用户最远可以骑行62公里。该用户从大屯路地铁东站附近一路骑行到八达岭长城。

从小蓝自行车用户最长的出行目的地来看,用户骑行的终点并不是交通不便的地点,大部分终点都在地铁站附近。说明用户的长途骑行单纯是爱好或者骑行游览景区,并不是因为交通不便。

此外,小榄单车提供的数据显示,5个城市最长骑行时间分别为北京9.47小时、成都7.01小时、广州6.01小时、深圳5.03小时、南京5.89小时,均超过5小时。如果你不是自行车爱好者,恐怕很难有这样的毅力。